8月10日,升级后的长江电子航道图(2.0版)系统,试运行泸州航区试点工作正式展开。
系统升级到终极版后,驾驶员甚至可以用语音指令遥控船舶,让船舶自动选择佳航线行驶。
昨日,华西城市读本记者从长江泸州航道局获悉,作为智能航道建设的核心工程,长江电子航道图系统2.0版的试运行试点工作,已于8月10日在泸州航区全面展开。2015年之前,长江航道将借助终极版的电子航道图系统,成为世界领先的内河智能航道。
试运行试点长江电子航道图系统升级
长江电子航道图系统,是用数字化的形式直观准确地展现长江航道等,为船舶安全航行、航运管理等提供多功能应用服务的一种系统。
今年8月10日,升级后的长江电子航道图(2.0版)系统,试运行泸州航区试点工作正式展开。长江泸州段苏家溪(上游航道里程926.0公里)至手爬岩(上游航道里程899.0公里)的27公里航道,在全国范围内的内河航道率先试运行试点。这套系统,将在今年10月1日在长江航道全线试运行。
技术世界领先可实现语音指令遥控船舶
“只要船舶安装了长江电子航道图系统,驾驶员就可以在实时显示屏上随时监控到水下地形、河床两岸地形图、航道航标等要素信息,整个航道的桥梁、索道、架空管线和沿岸的码头等建筑物,也能随时看到。”长江泸州航道局航道处负责人代永见介绍,该系统升级到终极版后,驾驶员甚至可以用语音指令遥控船舶,让船舶自动选择佳航线自动行驶。
“目前,长江电子航道图系统(2.0版)的核心技术,在国内的内河航运中位居第一,在世界内河航运中也处于领先地位。”代永见说,长江电子航道图系统,是根据交通运输部颁布的《长江电子航道图制作规范》研发的,可进行信息及时动态更新,提供航道要素功能化服务。
代永见介绍,运输船舶可根据系统提供的实时航道水深、航道宽度以及桥梁净空,选择经济、安全的航速和航路。此外,港航管理单位可利用智能航道提供的详实信息,结合营运船舶航行情况,辅助进行水上交通监管与执法。
中英两种版本系统可与AIS系统兼容
“为了方便海船进入长江航道,同时也考虑到在亚洲内河航运中推广的问题,我们研发了中文和英文两种版本的长江电子航道图系统。”代永见介绍,这套系统操作方便,设计上也很人性化,还能与海事等监管部门现在使用的AIS系统兼容,这为以后的推广奠定了较好的基础。
代永见介绍,长江电子航道图系统正式推广后,航道管理人员利用遥测遥控与智能控制技术,可以对航标状态、水深、整治建筑物和船舶设备等,进行主动远程监测与智能控制,实现航道要素管理和养护的智能化。船舶驾驶人员利用智能航道系统,可以迅速对航道突发事件作出反应,辅助现场决策和应急处理。决策和管理部门利用数学模型技术,可根据河床地形变化,预测航道演变趋势,为航道规划与设计提供决策参考。
目前,长江泸州航道局的专业测绘人员,正在抓紧测算、收集、分析试运行试点航区内的各种要素信息,预计本月下旬可完成这项工作。(来源:四川在线-华西都市报)
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